La conduite.

Как я сдавала экзамен по вождению.

Вот и пришел тот самый день Х. Сначала  сдача экзамена должна была проходить 8 января, но за три дня до экзамена поменяли дату на 7, в Рождество.

Как все прошло? Неплохо, как сказал мой инструктор.

Я сдавала экзамен по вождению второй раз. Нееет, не потому что я провалила первый, просто страна другая. :-)

Как я уже писала раньше, я прошляпила момент, когда можно было просто поменять права. Пришлось все начинать с нуля.

Повторюсь, что во Франции вас не посадят за руль без успешной сдачи экзамена по правилам дорожного движения. Я его сдала с первого раза и без переводчика.

Теперь про практику. Мне есть с чем сравнивать, так что пост рискует быть длинным. :-)

В России весь экзамен проходил за один день в три этапа: правила дорожного движения, площадка, город. Никто нас про строение машины не спрашивал. В городе я проехала метров 500, это заняло несколько минут  и все.

Во Франции экзамен длится 30 минут, из них примерно 5-7 отводится на подготовку к движению ( кресло, зеркала заднего вида  и т.д.) и на теоретические вопросы по устройству машины.

Во Франции площадка - это дорогое удовольствие, поэтому мало школ имеют эту роскошь. В первое же занятие по вождению вы выезжаете в город. Парковаться учат на обычных стоянках. Вот так постепенно нарабатывается навык.

В России, из 40 положенных обязательных часов примерно 30 я провела на площадке. Мой инструктор оставлял меня упражняться, сам уходил в неизвестном направлении. Попробовал бы кто-нибудь во Франции сделать что-то подобное! Когда я начала возмущаться, мой инструктор меня просто "кинул" перед экзаменом ( у нас была договоренность, что он пригоняет свою машину на экзамен для троих человек ). И я оказалась на экзамене на незнакомой мне разбитой девятке вместо KIA.

В России на экзамен пригоняли какую-нибудь машину из школы, на которой сдавала вся группа. Поэтому неплохо было попробовать ВСЕ машины и поучиться у всех инструкторов. Но, поскольку у меня была договоренность, я этого не сделала. Кто ж знал, что он окажется таким...

Чтоб к этому чуду больше не возвращаться, скажу, что в день экзамена у него тааак прихватило спину, что он еле приехал в ГАИ, из-за двух человек всего. Один из которых завалил первый этап. Второй отъездил площадку, сдавать "город" не поехал, потому что его тоже "кинули". Чудо вернулось домой лечить спину...
Пользуясь случаем... :-) Я очень благодарна людям, поддержавшим меня тогда. Это был папа одной из учениц малышек, вновь пришедших в тот год в школу. Он оказался инструктором по вождению. И дедушка одного из учеников моего преподователя в институте. Ага, он тоже был инструктором, только теоретиком. Но он мне очень быстро нашел хорошего инструктора-практика. Благодаря им у меня все было хорошо. Там, на верху, все видят...

Но вернемся к нашим "баранам". Во Франции вы едете на экзамен с ВАШИМ инструктором на машине, на которой вы учились. Обучение индивидуальное, у каждого своя скорость обучения. Вы не привязаны к группе. Как только Вы будете готовы, вам зарезервируют дату экзамена. Обычно на экзамен подбирают четырех человек из школы. К слову, в нашей школе все машины ОДИНАКОВЫЕ, одной марки.

Да, не сказала, во Франции обязательное минимальное количество часов - 20! Почему так мало? Потому что есть такая программа, позволяющая обучение на дому. Со школой заключается договор, по которому один из Ваших старших товарищей-братьев-сестер или родителей будет обучать Вас вождению на вашей машине. Такое обучение длится год, нужно выполнить ряд условий, и расчитано такое обучение на молодых людей 16 - 25 лет. После обучения по такой программе за 20 часов Вас просто скорректируют в автошколе. Основная масса получающих права - молодые люди 18 - 22 лет. Таких динозавров, как я , там ооочено мало.

Еще одно принципиальное различие. В России для машин автошкол ограничение в скорости - 40 км/ч. Если этот лимит превышался, ответственность ложилась на инструктора.

 Во Франции, в зависимости от типа дороги, макимальная скорость для новичков - до 110 км/ч.

Теперь о самом экзамене. В России у сдающего изначально было какое-то количество баллов. При каждой ошибке это количество уменьшалось. Инспектор только указывал направления, и никаких комментариев.

Во Франции, когда я села за руль в центре сдачи экзаменов, у меня было 0 баллов. При каждом проеханном метре, перекрестке, светофоре я зарабатывала очки. Инспектор мне делала замечания, но это не значило, что я проваливаю экзамен. Надо было прислушаться и не повторять ошибок. Согласитесь, это совсем другой психологический подход к вопросу.

В России на экзамене нас набилось в машину 5 человек: сам сдающий, инструктор, инспектор и еще двое "студентов". Первый сдал, его высаживали посреди города, непонятно где, его место занимал следующий. Надо было самому добираться до ГАИ, чтоб получить права.

Во Франции во время экзамена в машине только три человека: сам сдающий, инструктор и инспектор. Причем, инспектор сидит справа от Вас на переднем сиденье, а не сзади, как это было в России. Остальные сдающие ждут в залах ожидания в центре сдачи экзамена. Т.е. машина выезжала на экзамен и возвращалась за следующим "студентом". Результаты - в течение 48 часов, права Вам пришлют на дом по почте. :-)

Было утро, 9 часов, еще темно, шел дождь, на дорогах пробки...

Мы выехали из центра, поворачивали налево, направо, ехали прямо, светофоры, пешеходные переходы, перекрестки... В какой-то момент меня попросили остановить машину. Я остановила. Пришло время для вопросов по рычажкам, кнопочкам, огонькам в салоне автомобиля. Напоминаю, что было утро, 9 часов, еще темно, шел дождь. Все, что можно включить, я включила: фары, дворники спереди и сзади, вентиляция. "Что же еще у нее спросить?" - подумал инспектор. И спросил у меня, где находится технический паспорт на машину.

Потом мы вышли из машины, чтоб меня поспрашивали про то, что и где находится под капотом. Я уверенным движением открыла этот самый капот... Накануне, на уроке, мой инструктор аж крякнул от моей уверенности. Конечно! Пооткрывайте крышку рояля 30 лет, и у вас будут уверенные выверенные движения. :-) ... и меня спросили про жидкость для очистки лобового стекла: "Где находится резервуар, и почему зимой надо использовать специальную жидкость, а не воду?" Да любой уралец-сибиряк вам скажет "Чтоб не замерзла!"

Потом мы поехали дальше. Находиться в состоянии стресса долгое время, быть в нервном напряжении, не расслабляться и не терять внимание не просто. Многие молодые ломаются, не выдерживают, совершают серьезные ошибки. Но не мы, старая гвардия, закаленная в многочисленных концертах-конкурсах-фестивалях разных уровней, от школьных до международных! Уметь собрать мозги воедино в стрессовой ситуации было частью профессии. :-) Если не собрать вместе голову, ноги, руки и уши, то за рояль нечего и садиться, я уже не говорю про орган. :-)
Я не скажу, что я ас в вождении. Мне еще учиться и учиться. Просто я нашла то, в чем я могу немного выиграть и использовала это на все 100.
Прав у меня пока нет, я имею ввиду сам документ. Мне их пока заменяет лист с результатами экзамена.
В заключение скажу, что в России меня научили сдать экзамен, а во Франции меня учили водить машину. Чувствуете разницу?

Пост длинный, картинок нет. Спасибо, что дочитали. :-)
Доброго дня!